Ônibus e metrô

Cinco perguntas e respostas sobre o transporte coletivo na RMR

Publicado em 03/06/2015, às 16h58 | Atualizado em 03/06/2015, às 17h27

Amanda Miranda Do JC Trânsito

Linhas de ônibus "comuns" continuarão sem ar-condicionado / Foto: Sérgio Bernardo/JC Imagem

Linhas de ônibus "comuns" continuarão sem ar-condicionado Foto: Sérgio Bernardo/JC Imagem

Não são poucos os questionamentos dos usuários de transporte coletivo na Região Metropolitana do Recife (RMR), onde o sistema é tão falho. Atrasos, ausência de articulação entre os modais, investimento de dinheiro público sem retorno para a população. Esses são só alguns dos problemas que geram dúvidas.

O JC Trânsito procurou o Grande Recife Consórcio de Transportes e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), além de matérias publicadas pelo Sistema Jornal do Commercio de Comunicação (SJCC) abordando o tema, para responder a cinco delas.


Quem está em Casa Forte, na Zona Norte, e quer chegar a Boa Viagem, na Zona Sul, realmente não tem como pegar só um ônibus, o que é motivo de muita reclamação.

O Grande Recife Consórcio de Transportes alega que os passageiros devem recorrer aos terminais integrados para não pagar mais de uma passagem nesses trajetos. No entanto, os próprios terminais também são alvo da indignação dos usuários. Filas grandes e ônibus lotados, destacam os passageiros, fazem parte da rotina dos TIs e dos veículos que circulam por esses lugares.

A partir deste sábado (6), será possível ir do Parque da Macaxeira ao Pina, com a linha opcional Apipucos/RioMar, mas isso é insuficiente, ao custo R$ 4,60.

Uma rota possível para o exemplo entre Casa Forte e Boa Viagem é pegar a linha Alto Santa Isabel na Avenida 17 de Agosto, descer no Derby e pegar a Aeroporto/Tacaruna - outras podem ser conferidas em aplicativos como o Moovit. Com sorte e sem engarrafamento, o que é muito difícil, o trajeto é feito em 40 minutos.


O Grande Recife Consórcio afirma que 194 facilitadores de acesso ficam nos terminais integrados de maior demanda, como Barro, na Zona Oeste, e Macaxeira, na Zona Norte. Policiais militares também ficam distribuídos por esses terminais nos horários de pico. Porém, essas ações não têm resultados efetivos.

Nesse caso, no entanto, os próprios passageiros podem contribuir respeitando as filas. Cerca de 250 mil pessoas passam por esses TIs.


Três anos após o fracasso para informar aos usuários o horário dos ônibus na Região Metropolitana, o Grande Recife Consórcio está em fase de testes para instalar um novo sistema. A promessa é de que ele esteja disponível para os passageiros até o fim do ano, através de painéis de LCD instalados nos terminais, aplicativo de celular e do site do órgão.

Em 2012, o Sistema Inteligente de Monitoramento da Operação (Simop) durou 18 dias, até apresentar falhas e o Governo de Pernambuco rescindir o contrato de R$ 20 milhões com as empresas Cittati, Midiavox, Cercap.

A nova licitação, vencida no início do ano passado pela espanhola Etra, responsável pelo sistema de ônibus de Bogotá, na Colômbia, duplicou o investimento, que agora é de R$ 40,2 milhões. O Grande Recife Consórcio alega que o monitoramento agora será maior, permitindo, além da prestação do serviço aos usuários, o planejamento e a fiscalização dos ônibus.

A ideia é que esse sistema possa verificar as 26 mil viagens realizadas pelos três mil ônibus que circulam na RMR, coibindo práticas irregulares, como o hábito que alguns motoristas têm de andar em comboio. Além disso, em casos de quebra dos veículos, por exemplo, será possível acionar a empresa imediatamente. Resta saber se agora vai sair do papel e, principalmente, durar.


A licitação para os novos veículos prevê alguns deles com ar-condicionado: os BRTs (Bus Rapid Transit); os do tipo padrão especial, como o que circula na linha Aeroporto (Opcional); e os ônibus articulados de linhas troncais, que são aquelas que vão dos terminais para o Centro.

O processo foi dividido em sete lotes, dos quais apenas o 1 e o 2 foram licitados, assinados e já estão nas ruas. Esses grupos correspondem aos corredores Norte/Sul e Leste/Oeste do BRT, além de ônibus que trafegam em Olinda, na Região Metropolitana, e de linhas alimentadoras, que trazem os usuários do subúrbio até o terminal integrado mais próximo. Deles, apenas os BRTs são refrigerados.

Os contratos de 3 a 7, que compreendem corredores como as avenidas Norte, Abdias de Carvalho e Domingos Ferreira, ainda estão sendo revistos antes de serem assinados. As alterações deverão passar pela ampliação do prazo para aquisição de parte da frota de ônibus com ar-condicionado e pela flexibilização das exigências dos modelos de veículos que serão adquiridos.

Não há previsão de quando esses lotes chegarão às ruas - os poucos veículos que estão sendo vistos com ar-condicionado, entre eles alguns das linhas Avenida Norte (Macaxeira) fazem parte da renovação de frota feita de forma independente pelas empresas, se antecipando à licitação.


Completando 30 anos com apenas três linhas, que não chegam a esses lugares, o metrô não tem previsão de expansão. Por enquanto, continuará ligando apenas a área central do Recife a Camaragibe e a Jaboatão dos Guararapes na linha Centro, que tem dois ramais; na Sul, o Largo da Paz, na Zona Oeste, a Cajueiro Seco em Jaboatão; e, na Diesel, essa estação ao Cabo de Santo Agostinho.

No entanto, segundo a CBTU, este é um desejo da empresa, que tem algumas propostas. No Recife, novas linhas sairiam da Avenida Agamenon Magalhães até a PE-15, na Avenida Norte, do aeroporto até o Terminal Integrado da Macaxeira e do Largo da Paz até a sede da prefeitura. Há ainda a ideia de uma linha para Suape e outra passando em São Lourenço da Mata.

Em nota, a Companhia afirmou que, para fazer os estudos e ampliar o modal, é preciso alinhar esses planos aos do Governo de Pernambuco, que forneceria recursos e infraestrutura para isso. O Estado e a União passam, entretanto, por um período de redução nos investimentos - e os recursos não foram disponibilizados antes também.

Apesar de mais rápido e confortável que o sistema de ônibus, enquanto eles atendem 1,7 milhão passageiros por dia, os trens transportam 400 mil - 260 mil na Centro e 120 mil na Sul, as duas maiores. Veja o mapa dos locais atendidos:

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  • De: Recife falido- 08/06/2015 08:46 Enquanto o Recife não copiar as gestoes que funcionam do transporte publico de qualidade e eficiente de paises exemplo. Nada mudará, nada vai melhorar.
  • De: edinaldo vieira- 07/06/2015 12:58 Gostaria de saber porquê s ônibus não param em qualquer ponto de parada na Av. Conde da Boa Vista a partir das 22:00 horas? Ficamos entregue a própria sorte, é um corredor perigoso, assaltos são frequentes.
  • De: Alexandre Magno- 06/06/2015 10:45 Por quê não expandem o metrô!? E as empresas de ônibus deixam?
  • De: bernardo- 05/06/2015 13:11 cara, essa primeira pergunta simplesmente não foi respondida.
  • De: Edmar- 04/06/2015 21:53 Para chegar de Casa Forte a Boa Viagem ao custo de R$ 2,45: (1) Pegar Macaxeira/Parnamirim e saltar no TI Macaxeira = +/- 1 Hora; (2) no Ti pegar Macaxeira/Barro e saltar dentro do Metro do Barro; +/- 1 hora; (3) No metro barro pegar Trem para Recife e salta na Estação Joana Bezerra: +/- 30 minutos; (4) Dentro do Terminal JB pagar ônibus/Joana Bezerra Boa Viagem: +/- 1 hoar e meia. Total: 4 horas. Deve custar uma fortuna as familias Shwuanbach, Filizola, Chaves, Bezerra, Bandeira de Melo e Gueiros e sesu descendesntes colocar um ônibus que faça o percurso Apipucos/Boa Viagem.
  • De: Lucas Prado- 04/06/2015 20:55 Quanto a questão dos horários é simples a resposta... o engarrafamento será o culpado; mas não é só isso, temos também a conivência entre da GRCT com as empresas de ônibus quanto ao NÃO CUMPRIMENTO DO QUADRO DE HORÁRIO, que muitas vezes (todos os dias se vê isso), no jargão comum das partes envolvidas, "mata-se viagens". Tanto a GRCT como qualquer que seja a empresa de ônibus, não aguentam a um dia de auditoria do MPPE.
  • De: Erik Batista- 04/06/2015 13:49 O atual sistema de transporte coletivo é desrespeitoso com os cidadãos. Creio que, seja preciso haver maior fiscalização, pois o atual modelo reduz os usuários a condições desumanas.
  • De: Glauce- 04/06/2015 12:09 O grande Recife não sabe trabalhar, por isso o sistema não funciona, só visam lucros.
  • De: Paulo Lino- 04/06/2015 11:51 Aviso que existe um aplicativo gratuito chamado cittamobi que está funcionando perfeitamente a mais de 1 ano que informa o tempo que o ônibus vai chegar na parada entre outras coisas.
  • De: Ligia Gomes- 04/06/2015 11:48 Em relação a linha sul todos os dias os trens atrasam e quebra com frequência.
  • De: Hernane Braga- 04/06/2015 11:08 Moro em Rio Doce e fiquei sem entender quando vi alguns ônibus da Empresa Pedrosa com tarifa A, com ar-condicionado, enquanto eu pago tarifa B e os ônibus parecem uma sauna!! Quando isso vai ser resolvido?????
  • De: Ana Carla- 04/06/2015 10:55 O argumento de que os terminais integrados ofereceriam vários destinos com apenas 1 passagem não é mais válido. Os ônibus já saem do terminal com capacidade máxima. Os passageiros que pegam o ônibus ao longo do trajeto fica como sardinha enlatada. Pagamos a passagem, não apenas pelo deslocamento, mas pelo deslocamento com conforto e eficiência. Deveriam respeitar a capacidade máxima dos ônibus. Além disso, o intervalo de um para outro é muito grande, o que gera o excesso de passageiros. Uma vergonha. Construíram as paradas na Caxangá e na Cde. da Boa Vista e com menos de 10 anos já trocaram pelas paradas BRTs. Dinheiro público jogado fora, melhor, embolsado pelas empreiteiras e pelos políticos comprometidos, que devem favores. Tudo isso apenas estimula o cidadão a comprar uma motocicleta ou um carro, piorando ainda mais o trânsito. Estamos sem saída. Por fim, digo que as empresas de ônibus ganha muito com a super lotação, é só lucro. Esses empresários e políticos deveriam passar uma semana apenas indo trabalhar, no horário de pico, de ônibus. Deus tá vendo tudo.
  • De: Antonio Ferreira- 04/06/2015 10:06 Só respostas vazias, querer que o povo respeite fila? 30 anos de metrô e nada de avanço? vai continuar do jeito que está e o povo que dane...
  • De: Jose Silva- 04/06/2015 09:04 Por que a Grande Recife so responde as perguntas com enrrolação?
  • De: ALEXANDRE SILVA- 04/06/2015 01:01 Boa parte dos congestionamentos de Recife e sua enorme região metropolitana, se deve ao fato de não haver fiscalização, e punição aos carros estacionados nos dois lados das vias, deixando apenas o corredor central livre. e os flanelinhas fazendo a farra, sem serem incomodados.
  • De: carlos Batista- 03/06/2015 17:49 Nao faz pq empresas como Cidade Alta, Itamaraca, Borborema doam fabulas para as campanhas eleitorais para... que o sistema, o modelo fique exatamente como esta, ou seja, estagnado, inoperante e o povo, o povo que se F...
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